<button id="16h1x"><xmp id="16h1x"><strike id="16h1x"></strike><strike id="16h1x"></strike>

<option id="16h1x"><dfn id="16h1x"><strike id="16h1x"></strike></dfn></option><i id="16h1x"><nobr id="16h1x"></nobr></i><delect id="16h1x"></delect>

<strike id="16h1x"></strike>

<button id="16h1x"></button>

<delect id="16h1x"><noframes id="16h1x"><strike id="16h1x"><dfn id="16h1x"></dfn></strike><i id="16h1x"><nobr id="16h1x"></nobr></i>

<i id="16h1x"><nobr id="16h1x"><i id="16h1x"></i></nobr></i><delect id="16h1x"><nobr id="16h1x"></nobr></delect>

獲評中國人居環境獎綜合獎—— 宜昌:宜于昌盛亦宜居

2024-01-15 12:07 來源:湖北日報  編輯:周旺成  審核:熊鵬

1月12日,2023年度中國人居環境獎揭曉,湖北宜昌與河北秦皇島、廣西桂林3座城市,獲評中國人居環境獎綜合獎,這是我省首次捧杯該獎項。同時,該市興山縣昭君村、高嵐村美麗宜居鄉村建設項目,與黃石市牧羊湖老舊小區改造項目,分獲中國人居環境獎范例獎。

中國人居環境獎為全國人居環境建設領域最高榮譽獎項,分綜合獎和范例獎,入選城市需經過8大類、40項具體指標考核,在改善城鄉環境質量,提高城鎮總體功能,創造良好人居環境方面作出突出成績并取得顯著效果。

“大國重器”三峽工程所在地的宜昌,先后被授予全國文明城市、國家園林城市、國家森林城市、國家生態文明建設示范區、中國十大秀美之城等稱號。

不負宜昌,重筑宜居。近年來,以建設長江大保護典范城市為引領,宜昌城市人居環境和市民獲得感、幸福感、安全感不斷提升。

山平水闊,詩意宜昌。(視界網 袁立鈞 攝)

人與自然和諧共生——

讓“化工圍江”蝶變“江豚逐浪”

1月13日,點軍區卷橋河濕地,魚戲蒲動、水禽嬉戲。

這里是長江三峽地區山水林田湖草生態保護修復工程試點實施規劃項目用地,總面積約197.98公頃,其中新增綠地面積195公頃。

試點通過種植香蒲、千屈菜、梭魚草等親水品種,利用水生植物培育微生物消解污染,修復濕地面積155公頃,恢復了卷橋河濕地生態系統功能。

宜昌是長江中游的起點,境內長江徑流232公里,擁有岸線536公里。

宜昌市猇亭區,長江邊的燈塔廣場,每天散步騎行的市民來來往往。而過去,這里曾是喧囂的磨盤貨運港口,散裝煤炭堆積如山。2018年,磨盤港口碼頭拆除,在長江大保護的生態修復中,昔日臟亂貨場,搖身一變成為如今“網紅”打卡地。

作為長江宜昌段濱江生態修復的重要節點,燈塔廣場總計修復長江岸線8公里,點亮了50里濱江岸線風光。

宜昌濱江公園“兩網工程”大公橋調蓄池項目現場,工人們正在施工。三峽集團宜昌水管家公司項目負責人楊浩淼介紹,這個調蓄池相當于一個大海綿,下雨時能夠吸收城市過載污水,保護長江生態。晴天時,慢慢“吐出”污水輸送到下游污水處理廠,進行水資源二次利用。復綠后的地面,將與濱江公園景色融為一體。

2022年,宜昌獲批國家生態文明建設示范區、國家系統化全域推進海綿城市建設示范城市,中心城市人均公園綠地面積15.04平方米,公園綠地服務半徑覆蓋率90.26%。長江宜昌段出境斷面總磷濃度較2017年下降60.2%,穩定達到Ⅱ類水質,城市黑臭水體全部消除,被譽為長江流域生態環境“指標生物”的江豚長期安居宜昌,“化工圍江”蝶變“江豚逐浪”。

以人為本重構交通格局——

讓市民暢享30分鐘出行生活圈

1月11日,家住香格里拉小區的市民譚瑩駕車從西陵二路出發,經互通立交轉道三峽大道,到伍家崗桔城路下匝道,僅用22分鐘,就接到了剛出火車站的武漢客戶。

“有了互通立交后,辦事效率高多了。”和譚瑩一樣,許多宜昌市民都有這樣的感受。

據宜昌市住建局黨組書記、局長楊濤介紹,隨著“四縱六橫”快速路網體系初步建成,宜昌中心城區快速路累計通車總里程突破170公里,居全省同類城市首位。

10分鐘上下快速路、30分鐘進出城,便捷的出行體驗,正在改變市民的生活方式。

市民向飛家住伍家崗區華鵬梧桐邑小區,父母住在西陵區吾悅廣場附近,全程快速路通行,只需要21分鐘。他以前老叫外賣,現在回父母家吃飯可謂家常便飯。

在宜昌,“快速公交+慢行系統”的綠色出行交通體系,帶給市民更多的獲得感和幸福感。

BRT是快速公交系統的簡稱。2015年起,宜昌公交發展以“走廊+支線”為特點的BRT,運營速度是普通公交的2倍。BRT運行后,中心城區公交站點500米半徑覆蓋率達100%,市內90%區域進入30分鐘生活圈。宜昌中心城區日均約減少5萬輛機動車出行,步行、自行車出行量較之前增加約50%。

宜昌BRT也獲世界可持續交通獎,宜昌也成為湖北首個、中國第二個獲此殊榮的城市。

在城市更新中治管并舉——

讓群眾參與共建共治共管共享

環境整潔、道寬路凈、停車有序……走進宜昌市伍家崗大公橋片區,目之所及,清新井然。

去年7月,伍家崗區老舊小區改造項目開工,涉及10個社區、27個小區、4169戶小區居民,包含老舊小區建筑物屋面、外墻、樓梯等公共部位維修,室外配套基礎設施、環境配套設施改造建設以及公共服務配套建設。

嘉明花園小區在黨支部書記、業委會主任王小萍帶領下,發動280戶居民自籌資金引進物業,并安裝電梯6部,拆除違建,修繕景觀和公用設施,實現“菜園”變“花園”。

以民生美好生活需求和群眾期待為導向,進入新時代的宜昌引導城市各類資金、實物、智力等要素資源不斷聚集,為城鎮老舊小區“改造前怎么干、改造中怎么建、改造后如何管”提供了系統解決方案。

黃龍小區發動居民、共建單位、社會力量等共同參與小區改造,拆除違建1000余平方米,新增幸福食堂、黨群中心、休息涼亭、文化長廊、樓面綠化,變身書香小區。

“改”是手段,“治”是目的。汲取以往“頭疼醫頭、腳疼醫腳”的教訓,宜昌轉向治管并舉,在改造之初便就后期管理模式及收費標準征求居民意見,引導居民結合實際選擇物業管理或者居民自治管理模式。

改造完成后,將移交管理作為落實以獎代補資金的前置條件;移交管理后,原有由政府承擔的環衛、保潔等工作有序退出,實現自己的小區自己管。

宜昌老舊小區改造,已連續2輪被納入全國城鎮老舊小區改造試點城市。資金共同分擔、發動群眾參與等2項政策,入選住建部城鎮老舊小區改造可復制政策機制清單。(記者 金凌云 何凡 通訊員 徐棟 周寒飛)

熱點專題
国产清纯美女遭强到高潮,国产免费露脸Av,国产亚洲精品岁国产精,国产a一级毛片爽爽精品视频

<button id="16h1x"><xmp id="16h1x"><strike id="16h1x"></strike><strike id="16h1x"></strike>

<option id="16h1x"><dfn id="16h1x"><strike id="16h1x"></strike></dfn></option><i id="16h1x"><nobr id="16h1x"></nobr></i><delect id="16h1x"></delect>

<strike id="16h1x"></strike>

<button id="16h1x"></button>

<delect id="16h1x"><noframes id="16h1x"><strike id="16h1x"><dfn id="16h1x"></dfn></strike><i id="16h1x"><nobr id="16h1x"></nobr></i>

<i id="16h1x"><nobr id="16h1x"><i id="16h1x"></i></nobr></i><delect id="16h1x"><nobr id="16h1x"></nobr></delect>